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   Description Moteur Bosch Performance Line CX 85Nm Batterie Bosch PowerTube 625Wh Transmission SRAM SX-NX Eagle 12v Fourche SR Suntour Air 120mm En savoir plus VTT semi-rigide Assistance progressive et naturelle Marque du vélo Moteur Garantie 24 mois Pour effectuer une réclamation en cas de panne. Facilité de paiement Paiement en 3x sans frais avec Prix produit 3 699,00 € Un premier versement le 29/08/2022 Un second versement le 29/09/2022 Un troisième versement le 29/10/2022 Paiement en 4x sans frais avec Prix produit 3 699,00 € Un premier versement le 29/08/2022 Un second versement le 29/09/2022 Un troisième versement le 29/10/2022 Un quatrième versement le 29/11/2022 Montage de votre vélo Vélo monté à 85% livraison gratuite Votre vélo vous parvient avec certains composantsà monter vous-même le guidonassemblage du guidon à la potence et réglage du jeu de direction la roue avant la selle les pédales D’autres composant sont à régler le dérailleur arrière et le disque de frein Enfin pour une sécurité complète, vous devez vérifiertous les points de serrage Vélo monté à 100% livraison vélo à 29,90 € livraison cargo à 120 € retrait en magasin gratuit Votre vélo vous est délivré monté à 100%. Tous les composants et points de serragesont montés, réglés et vérifiés. Il ne vous reste plus qu’à prendre la route. Une tranquillité d’esprit pour ceux qui ne se sentaient pas en mesure de terminer le montage de leur vélo seul. Description Points forts Moteur Bosch Performance Line CX 85Nm. Batterie Bosch PowerTube 625Wh. Transmission SRAM SX-NX Eagle 12v. Fourche SR Suntour Air 120mm. Freins à disque Shimano 4 Pistons. Détails du produit Partie essentielle Usage VTT semi-rigide Type d'assistance Assistance progressive et naturelle Marque du vélo Scott Moteur Bosch Drive Unit Performance Line CX, Couple moteur 85 Nm Partie générale Forme du cadre Droit Poids 23Kg Garantie Cadre 5 ans / Partie électrique et mécanique 2 ans Partie Cycle Cadre Aluminium Taille de roue 29 pouces Pneus Kenda Booster Tige de selle Syncros / Selle Syncros Pédale Sans Poignées Poignées ergonomique Guidon Droit Sonnette Aluminium Transmission Transmission SRAM SX-NX Eagle 12v Chaîne Chaîne renforcée VAE Garde-chaîne Non Partie électrique Afficheur / Ecran Bosch Purion Assistance 4 niveaux d'assistance Batterie Bosch PowerTube Capacité de la batterie 625 Wh Batterie Ampère heure 17,3 Ah Autonomie Jusqu’à 120Km Puissance chargeur Bosch Chargeur Compact 2A Position moteur Pédalier Vitesse 25 Km/h Suspension Marque Fourche SR Suntour XCR34 Air Débattements 120mm Freinage Freins Shimano BR-MT420 4 Piston Focus produit Bosch Performance Cruise CX La motorisation Performance Line CX garantit une expérience unique à VTT AE à la fois compacte, légère et plus puissante, elle associe des matériaux de qualité supérieure, un moteur extrêmement performant et des capteurs haut de gamme. Avec elle, le VTT AE atteint une toute nouvelle dimension. À partir de l'année-modèle 2021, elle offre un couple pouvant atteindre 85 Nm, de nouvelles fonctions de gestion du moteur et un mode eMTB amélioré, tout cela sous la forme d'une mise à jour du logiciel. Grâce à son expérience de conduite plus naturelle, plus intuitive et plus puissante, elle constitue une référence absolue dans sa catégorie. Bosch SRAM NX Eagle Ce nouveau dérailleur NX Eagle™ est doté de la conception éprouvée X-HORIZON™ spécifique à SRAM 1x. La plus grande poulie inférieure X-SYNC™ à 14 dents facilite facilement la capacité des cassettes de 11 à 50 et 10 à 50 dents, et ajoute également à la sensation globale de pédalage en douceur du NX Eagle. Bosch Purion Concentrez-vous sur l'essentiel et bénéficiez de toutes les informations importantes à portée de pouce l'ordinateur de bord Purion est synonyme d'efficacité et de précision maximales. Bosch Moteur Bosch Performance Line CX 85Nm Batterie Bosch PowerTube 625Wh Transmission SRAM SX-NX Eagle 12v Fourche SR Suntour Air 120mm Avez-vous vérifié sa disponibilité avant de passer la commande ? Votre article sera mis au panier Utilisez le chat-bot en bas à droite pour nous demander la disponibilité

YamahaWaveRunner SUV1200 2004 ️Toutes les actualités automobiles Actualités automobiles quotidiennes, articles et publications - AvtoTachki Pas de résultat pour ce lieu. Où acheter votre moustache ? Nos vélos sont distribués dans le monde par un réseau de revendeurs et magasins de vélos spécialisés. Recherchez le magasin le plus proche en saisissant votre code postal ou votre ville.
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INSTALLATION COMPTEUR DIGITAL 1. Connection des fils Modèle V1 Il y a 4 connecteurs. Sur le connecteur de 9 bornes, la correspondance est la suivante bleu claire clignotant de droite orange clignotant de gauche bleu foncé plein phare/feux de routeblanc et marron croisement/veilleuse jaune et noir compte tour vert négatif/masse noir positif après contact rouge positif permanent bleu et blanc jauge de carburant. Sur le connecteur de 6 bornes, la correspondance est la suivante le vert et rouge point mort rose 1 bleu/rouge 2vert/noir 3 jaune/rouge 4 jaune/blanc 5 Sur le connecteur de 1 borne, la correspondance est la suivante vert/blanc 6 Sur le connecteur de 3 bornes, la correspondance est la suivante rouge/blanc + capteur de vitesse vert - capteur de vitessenoir/blanc signal du capteur de vitesse Modèle V2 Connecteur 9 cossesbleu claire clignotant de droite orange clignotant de gauche noir positif après contact bleu et blanc jauge de carburant. violet et noir compte tour marron croisement/veilleuse rouge positif permanent vert négatif/masse bleu foncé plein phare/feux de route Connecteur 6 cossesBlanc / Jaune point mort NeutreVert Clair / Creme 1Vert Clair / Marron 2Vert Clair / Vert 3Vert Clair / Jaune 4Vert Clair / Noir 5 Connecteur 3 cossesBlanc + capteur de vitesse Vert - capteur de vitesseNoir et Blanc signal du capteur de vitesse Connecteur 1 cosseVert et Rouge 6 Compte-tour Le compte-tour fil noir et jaune est à installer à la sortie négative de la bobine. Exemple CB650 de 1979 Si cela ne marche pas de cette manière comme sur les BMW K100 par exemple, Il faut l'installer de la manière suivante Compteur kilométrique Il faut installer la sonde sur un support l’étrier par exemple et installer le ou les aimants sur le disque. Il est préférable d’installer les aimants au plus près du capteur +/- 2 mm. 3. Paramétrage Atteindre le menu Pour atteindre le menu de réglage, il faut verrouiller le bouton pendant 3 à 5 secondes puis mettre le contact. Essayer plus longtemps en cas d'échec. Si le problème persiste, vérifier le montage et les branchements entre le + permanent et le + après contact. VIDÉO DE DEMONSTRATION "ATTEINDRE LE MENU" Votre navigateur ne supporte pas la balise vidéo. Les menus Il y a 4 menus. L’affichage de la vitesse vous indique dans quel niveau vous vous situez. Vidéos sur les menus 1. réglage de la circonférence Dans le premier niveau de réglage. le kilométrage indique “CCC-”. XXX signifie la circonférence de la roue par défaut. Comment définir la circonférence? Il faut calculer le périmètre de la roue. Calcul du périmètre d’un cercle P = 2 x x Rayon en mm Rayon = Axe de la roue à l’extrémité du pneu. Note Si lors du test le compteur à une erreur de 5 à 10% il faut ajouter à ce résultat 5% P*1,05 Une fois calculé, vous pouvez renseigner les données. Le nombre des milliers clignotera à ce moment, appuyez brièvement pour changer le nombre actuel. Après quelques secondes, l'appareil passe automatiquement au réglage des centaines, puis des dizaines. Sa portée est de 50~2600mm. Maintenez le bouton enfoncé pendant 3 secondes pour enregistrer, puis entrez dans la zone de réglage 2. 2. Le nombre de cylindre Dans le second niveau de réglage. Il est indiqué "y2". 2 signifie que le nombre de cylindres du moteur est de 2. 3 correspond à 3 cylindres 4 correspond à 4 cylindres... Appuyer sur la touche permet de régler le nombre de cylindre. Maintenez le bouton enfoncé pendant 3 secondes pour enregistrer. 3. Réglage jauge de carburant Il est indiqué à droit la valeur 1 ou 5. 1 indique l'utilisation d'un capteur à 2 fils. 5 indique l'utilisation d'un capteur à 3 fils. Maintenez le bouton enfoncé pendant 3 secondes pour enregistrer, puis entrez dans la zone de réglage du kilométrage autorisé. A choisir en fonction du modèle de résistance de votre moto. Si vous n’avez pas de capteur de jauge de carburant, la mise à la terre du fil de la jauge de carburant bleu et blanc fera en sorte que la jauge de carburant cessera de clignoter. Pour d’autres, vous devez le mettre à la terre via une résistance de 30 à 500 ohms. Tout ce qui est plus ou moins courant n'a aucun effet. 500 ohms affiche 1 bar sur 8 soit presque vide. Afficheur 30 ohms 8 barres plein écran. environ 330 ohms est à moitié plein, etc. Donc si la mise à la terre du fil de carburant ne fonctionne pas pour vous, essayez de le mettre à la terre à travers une résistance entre 30 et 500 jauge carburant exemple Royal Enfield 4. Accumulation de la vitesse La position de base est " F = la fréquence, laquelle est utilisée pour changer la vitesse Une fois le réglage du compteur fini, appuyer longtemps sur le bouton pour sauvegarder et quitter le menu.

CeDisplay Yamaha X (PW-X) est la pièce de remplacement d'origine pour les vélos à assistance électrique équipés d'un moteur central Yamaha. ×. Informations légales. Contrôlez votre vie privée; Politique de cookies; Lorsque vous visitez un site Web, il peut stocker ou récupérer des informations sur votre navigateur, principalement sous la forme

Catalogues O2feel Que ce soit lors de l’achat, après celui-ci ou même avant l’achat d’un vélo à assistance électrique, l’accès à une bonne documentation est primordial ! Vous voulez présenter un vélo à assistance électrique O2feel, vous renseigner et/ ou les comparer ? Il vous faut un catalogue... Vous voulez résoudre un code erreur, régler ou entretenir votre vélo électrique ? Il vous faut le manuel d’utilisation…En effet, trouver la bonne information ou du moins celle qu’on cherche lors de nos démarches avec un vélo électrique peut rapidement devenir une corvée ou un vrai casse-tête… O2feel vous facilite la tâche en réunissant toute la documentation propre à ses vélos dans un format numérique et téléchargeable ! Vous trouverez ici Le catalogue vélos O2feel en version PDF Catalogue vélos électriques O2feel 2022 Manuel d'utilisation
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Nouvelle Gamme de Sacoches Découvrir la gamme Faisonsle point sur les différents modèles de vélos électriques fabriqués par Gitane. Modèles proposés : Signature, e-rapid ultegra Yamaha, Kobalt, e-verso Yamaha mixte équipé, Miniz, Verso Tandem. Garantie : 5 ans pour le moteur. 2 ans pour la fourche, le moteur, la batterie. Qualité : 4,7. L'explosion du VTT électrique a permis ces dernières années de voir bon nombre de pratiquants de tout âge se remettre au vélo. Mais quid du vélo de route à assistance électrique ? L'offre de vélos situés sur ce segment de marché est pour l'instant très faible. Le géant Taiwanais propose un modèle Le Giant Road E+, décliné en deux versions Road E+1 3299 euros Road E+2 2499 euros Voir la video d'essai du Giant Road E+1 La conception du Giant Road E+1 Coté conception le Giant Road-E + est proche du Contend, le nouveau cadre aluminium dédié à l'endurance du constructeur Taiwanais, tout en reprenant également des lignes/géométrie relevée du Giant Defy. Un cadre développé spécifiquement utilisant le traditionnel aluminium ALUXX SL pour adapter moteur et batterie de l'assistance électronique. Dossier Les composants d'un vélo de route Dossier 4 matériaux utilisés pour les cadres de vélo Et il faut avouer qu'intégrer de l'assistance électronique sur un vélo de route n'est pas aise Poids, encombrement, esthétisme, … Et sur ces plans, ce premier essai de la part des ingénieurs Giant est plutôt réussi. En effet, le cadre se voit spécifique sur le tube inférieur pour créer esthétiquement une sorte d'intégration au cadre. Même si la batterie est conséquente, elle se marie bien au cadre. Dossier Débuter le vélo L'importance de la géométrie du cadre Les composants électriques intégrés sur le vélo sont les suivants Batterie sur le tube inférieur Moteur installé au niveau du boitier de pédalier Poste de commande électronique de l'assistance Sur le cintre Comme à son habitude Giant équipe le vélo au niveau des périphériques. Ainsi selle, tige de selle, cintre et potence sont montés sur le vélo, ces derniers étant en aluminium. Le train de roulement est également assuré par des roues aluminium Giant PR-2 à disques. Au final, on a un vélo qui pèse environ 18kg sans les pédales en taille S. Préparation de la sortie Première chose à faire avant le ride, charger sa batterie ! Cette immense pièce peut s'enlever du cadre. Un tour de clé suffit. Elle se recharge avec un transformateur qui se branche sur le secteur. Le temps de charge d'environ 5 heures afin qu'elle développe ses 500 Wh. Une fois cette tâche effectuée, il ne reste qu'à positionner la selle. Deux vis maintiennent celle-ci au niveau du serrage du tube de selle. On notera ici un diamètre de 30,9mm pouvant soutenir des cyclistes plus corpulents, mais ralentissant le réglage rapide lorsqu'on prête son vélo. Le poste de commande Console Giant RideControl LCD C'est un LCD de grande taille installé sur le cintre. Il permet de piloter le niveau d'assistance électronique sur trois niveaux. De plus, il offre les informations de vitesse, distance et durée. Le niveau de batterie est représenté sous forme de 5 barres aidant ainsi à bien voir la consommation effective au fil des kilomètres. De ce fait de la prise en main à l'utilisation quotidienne, il est intuitif et ne demande pas une grande lecture de la notice. Le moteur Yamaha et les capteurs Une fois l'assistance allumée, en route. Par défaut le niveau est défini sur intermédiaire. Dès les premiers tours de roues, on sent le moteur très puissant. Le premier réflexe est de trouver une petite bosse prêt de chez vous 13% pour notre part et de monter sur la plaque avec du braquet en mode sport le plus haut niveau d'assistance. Les rendus du vélo sont exceptionnels, il s'exécute. On sent ici les 80Nm de poussée pour 250W assurés par le moteur Yamaha. Pour rappel, c'est une assistance. Cela veut dire qu'il faut déclencher le pédalage pour que les 4 capteurs situés sur le pédalier détectent et indique au moteur quelle puissance mettre. Sur le mode sport, vous avez juste à faire tourner les pédales. Le groupe Shimano, les braquets Sur ce vélo on retrouve un groupe Ultegra/RS685 au niveau leviers et dérailleurs. Seules la cassette est en 105 et la chaine KMC afin de baisser les coûts finaux du vélo. En effet, le gain de poids n'est pas l'absolue nécessité ici. Côté braquets on retrouve une transmission en 2x11 vitesses avec un pédalier compact 50/34 et une cassette 11/32. Dossier Choisir un pédalier vélo Les avantages du compact 11 vitesses ! Si la transmission s'avère peu importante sur le mode de forte assistance, elle possède à l'inverse toute son importance en mode économique ou tout simplement sans batterie. Le choix d'un 34 avant/32arrière est donc judicieux en cas de manque d'électricité. On joue un peu ? La première longue sortie se fait avec quelques copains équipés de leurs montures légères de 6 à 8 kg. Sur les premiers 10 kilomètres de plat, la moyenne de 35km/h tenue va rapidement me mettre en sueur pour tenir le rythme. En effet, l'assistance en Europe est limitée à 25km/h. Ce qui fait que plus on s'approche de celle-ci, plus l'assistance va se couper. Alors sur le plat à 35 km/h, c'est pour ma pomme et du fait d'un empattement long voir plus bas et de sa lourdeur, chaque relance coûte au cycliste. Mais que les débutants se rassurent, en dessous de 25km/h, le moteur joue son rôle et de surcroit avec une faible cadence de pédalage. En effet, le rôle de l'assistance se fait beaucoup plus ressentir sur des cadences de pédalage proche de 60 à 70 tours/minute plutôt que sur du 90 à 100 tours/minute. Cela explique par ailleurs le ressentiment plus favorable en bosse. Un grimpeur hors norme Dès les premiers pourcentages fini de rigoler pour mes collègues. Le mode sport va parler et je fais derny sur les premiers kilomètres avant de m'envoler. Je pourrais presque assurer les ravitos ! J'ai fait quelques-unes de mes montées de test du coin. Records tous battus ! Sur la vidéo vous pourrez d'ailleurs voir le comparatif sur une petite bosse de 2 kilomètres capteur de puissance et cardio à l'appui filmé par une Garmin VIRB Données G-Metrix. C'est flagrant ! Il faudra d'ailleurs faire attention sur des routes avec des petites épingles, l'assistance reprend fortement lorsqu'on ressort d'un virage. Un super descendeur stable et sécuritaire Avec un énorme empattement, 108 mm taille S, pas de mystère en descente. Le vélo est très stable, il se comporte comme un paquebot très posé sur son train de roulement. Jantes robustes en aluminium, elles tolèrent bon nombre d'aspérités sur mauvaise route. Elles restent placées là où le pilote les dirige et le train de roulement Schwalbe en 32mm de section ne bronche pas. Notez que les pneus sont tubeless comme l'ensemble de la gamme Giant en 2017. Cela apporte une réduction de crevaisons, mais également un confort bienvenu au comportement global du vélo. C'est agréable, car il est assez raide sur l'ensemble ! A lire Quelles roues vélo à disques choisir pour la route ? Le freinage hydraulique à disques est l'équipement obligatoire sur ce vélo. Poids du vélo + poids du cycliste, il faut freiner le tout en descente à vitesse élevée. C'est notamment ce qui change sur la version Road E+2 qui possède un freinage à disques avec câbles. Les roues sont maintenues par des serrages avec axes de 15mm. Il faudra néanmoins partir avec une clé six pans en cas de crevaison. L'hydraulique apporte la progressivité, la fluidité, couplée aux étriers/leviers avec disques de 160mm avant et arrière pour la puissance et un bon refroidissement. Niveau refroidissement, j'ai testé une longue descente de 20 kilomètres, les freins restent opérationnels. C'est très sécuritaire même à très haute vitesse, on peut véritablement envoyer le vélo. Cela donne une grande confiance ! A lire Freins à disques hydrauliques pour le vélo de route Longue distance ? Côté autonomie, j'ai réussi à évoluer sur différents types de reliefs allant du plat aux segments à fort pourcentage. De ce fait l'autonomie de ma batterie à varié de 20 à 80km. Pourquoi une telle différence, tout simplement en fonction de l'utilisation du niveau d'assistance. Du mode sport aide très forte en col à une mode économique aide faible sur des segments vallonnés. On peut donc s'engager relativement aisément sur de longues sorties à condition de savoir jouer avec les trois modes. A qui s'adresse ce vélo ? A tous les cyclistes en manque de forme qui souhaitent suivre les copains. Sachant que l'assistance de ce vélo excelle dans les reliefs accidentés ou fortes grimpées. Idéal pour découvrir ou redécouvrir les grands cols des Alpes ou des Pyrénées avec aisance, plaisir. Spécifications Giant Road E+1 Cadre ROAD E+ ALUXX SL aluminium Fourche ALUXX SL aluminium, axe de 15mm Transmission Shimano RS685 2x11v Freins Shimano RS785 Roues Giant P-R2 Disc Pneus Schwalbe Durano 700x32c Moteur Central Yamaha, Evolution line, 80Nm Capteur Giant PedalPlus 4 capteurs Console Giant RideControl LCD Batterie Giant EnergyPak 500Wh Tailles S, M, L Le Giant Road E+1 est une très bonne solution de vélo à assistance électrique pour s'embarquer à l'assaut des cols. Moteur et batteries puissants, bonne autonomie, sécurité et stabilité en descente, il y a de quoi jouer. 3mH7.
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